Antik çağlardan beri, insanların vadileri, uçurumu geçmeye ve yeni bölgeleri keşfetmeye ihtiyacı var. Ama asıl engel suydu - derin nehirlerin, göllerin, okyanusların üstesinden gelmek imkansız görünüyordu. Sonra bir adam bir köprü buldu. Son zamanlarda, yaşamın hızı arttı, bu yüzden bir yerden bir yere de hızlı bir şekilde hareket etmeniz gerekiyor.
Kalkınma hala durmuyor: mimarlar, adalar da dahil olmak üzere haritadaki en çeşitli noktaları birleştirmeye yardımcı olmak için giderek daha güzel, hafif, uzun ve yüksek köprüler oluşturuyor.
Çin, yaşam hızı ve geniş bir bölge ile hızla gelişmekte olan bir ülkedir.
Taşımacılık bağlantıları ülke ekonomisinin gelişmesinde büyük rol oynamaktadır. Bu nedenle yetkililer, en önemli şehirler arasındaki hareketin mümkün olduğunca hızlı ve güvenli bir şekilde gerçekleşmesinden endişe duyuyor. Belki de dünyadaki en uzun köprülerin Çin'de bulunmasının nedeni budur.
10. Zhunyansky köprüsü | 35,66 km
Önerilen uzun boylu inşaatın sonuncusu, Zhenjiang (eski adıyla Rongzhou) ve Yangzhou şehirlerini birbirine bağlar. Dolayısıyla adı Junian.
Kompleks iki yapıdan oluşur - güneyde bir asma köprü ve kuzeyde bir kablo köprü. Mühendislik çözümünün uygulanması 5.8 milyar yuan, yani yaklaşık 700 milyon $ aldı. İnşaat 5 yıl sürdü, bu süreden sonra, 2005'te geçiş açıldı.
Asma köprü, Çin'de dördüncü sırada yer aldı ve ayrıca Pekin-Şanghay otoyolunun bir parçası oldu.
9. Hangzhou Körfezi üzerindeki köprü | 35.673 km
Askılı bu köprü, su kütleleri arasında üçüncü en uzun köprü olarak kabul edilir. Uçları Jiaxing ve Ningbo şehirlerinde bulunmaktadır. Başlangıçta, tasarım Ningbo'yu Şangay'a bağlamaktı, ancak ikincisinde protesto ettiler ve köprü tasarımı değiştirildi.
bina Hangzhou Körfezi üzerinde köprü İnşaatın sadece 2010 yılına kadar tamamlanması planlandı, ancak sonunda köprü üç yıl önce trafiğe açıldı.
O zaman, inşaat 11.8 milyar yuan değerindeydi, yani. 1.4 milyar dolar. Çin'in özel teşebbüsleri ve bankaları böyle bir para yatırdı.
Köprünün yaratıcılarına göre, 100 yıllık çalışma için tasarlanmıştır.
Daha önce, insanlar yaklaşık 400 km'lik bir mesafeyi kat etmek zorundaydı, ancak yeni geçiş sayesinde 240 sürüş yeterli, saatte 100 kilometrelik hız yolda.
Böylece seyahat süresi beş saatten üçe düşürüldü. Buna ek olarak, köprünün ortasında sürücülerin yiyip dinlenebileceği küçük bir ada var.
8. Yanchun Viyadüğü | 35,812 km
Yangchun demiryolu geçişi, Pekin ve Tianjin şehirleri arasındaki hızlı trenin bir parçasıdır.
Yanchun Viyadüğü 2007 yılında açıldı ve o zamandan beri ortalama tren hızı kuruldu - saatte 350 kilometre.
7. Wuhan metrosunun ilk hattının üstgeçidi | 37.788 km
Wuhan metrosunun ilk hattı 2004 yılında açıldı, 32 istasyon içeriyor. Adından da anlaşılacağı gibi, hat Wuhan'da bulunuyor. Hankou bölgesinin ötesine geçmez ve nehirlerden geçmez. Yaratılmasından sonra Wuhan, metronun açıldığı beşinci şehir oldu.
Wuhan metrosunun ilk hattının üst geçidi - Dünyanın en uzun metro viyadüğü. Birçok insan, yer üstü olduğu için hafif raylı hat ile yanlışlıkla karıştırıyor.
6. Pekin Viyadüğü | 48.153 km
Pekin Viyadüğü - Bu karmaşık yapı, yeni Pekin-Şangay demiryolu hattının bir parçasıdır.
Tesisin açılışı, inşaatın tamamlanmasından bir yıl sonra 2011 yılında gerçekleşti.
Viyadük 48 km uzunluğunda ve açıklığı 44 metredir. Kasaba halkı bir viyadük gerekiyordu, çünkü Pekin ve Şangay büyük ve önemli şehirler, su ile ayrılmış ve bir viyadük dışında farklı bir yoldan gitmek uzun ve zor.
5. Hong Kong Köprüsü - Zhuhai - Makao | 55 km
Genç araba Köprü Hong Kong - Zhuhai - Makao - rekor sahibi, o dünyanın en uzun deniz köprüsü. İnşaat çok aktif İnci Nehri boyunca uzanıyor ve hangi şehirleri bağladığı isminden de anlaşılıyor.
Bu, bir dizi köprü, yapay ada ve sualtı tünelinden oluşan karmaşık bir mühendislik kompleksidir. Ve sadece ikincisi yaklaşık 6-7 km yer kaplıyor.
İnşaat 2009 yılında başladı ve sadece 2017'de sona erdi. Toplam proje maliyeti 10,6 milyar dolar.
Üzücü gerçek: İnşaat işçilere çok sayıda yaralanma ve ölüm eşlik etti.
4. Wei üzerindeki köprü | 79,732 km
tasarlamak wei üzerinde köprü Zhengzhou demiryolu hattının bir unsurudur ve Zhengzhou şehrinden Xian'a uzanır. Nesne, adını iki kez geçen Wei Nehri onuruna aldı. (Wei doğu Çin'de akar).
Bu bina bir dünya mimari dönüm noktası olarak kabul edilir.
Köprü 2008 yılında tekrar çalışmaya hazırdı, ancak açılış sadece iki yıl sonra, 2010 yılında yapıldı. Çin hükümeti yeni demiryolu hattı ile birlikte köprüyü beklemeye ve açmaya karar verdi.
Yapı ilk kurulduğunda, dünyanın en uzun olduğu kabul edildi, ancak daha sonra yeni köprüler rekor kırdı. Bununla birlikte, varlıklarını Wei üzerinde bir köprü inşasının verdiği paha biçilmez deneyime borçludurlar.
Demiryolları güzel nehirlerden ve göllerden geçerken, seyahat etmek büyüleyici olmayı vaat ediyor, turistler kesinlikle hoşuna gidecek.
3. Changdean Viyadüğü | 105,81 km
Madalyacı, bazı eski köprüler gibi, Pekin ve Şangay'ı birbirine bağlayan daha önce bahsedilen demiryolu hattının bir parçasıdır.
Changdean Viyadüğü Sismik olarak tehlikeli bir bölgede bulunur, bu nedenle yüksek mukavemetli malzemelerden yapılır. Turistler bu köprüden geçtikleri için pişman olmayacaklar.
Yolculuk sırasında hiçbir şey insanların hayatını tehdit etmez, ancak pencereden güzel manzaranın tadını çıkarabilirler.
4. Tianjin Viyadüğü | 113,7 km
Listedeki ikinci yer de Pekin-Şanghay Hızlı Treninin bir unsuru olarak kabul ediliyor.
Mühendislik tesisi Langfang County ve Qingxian County arasında yer almaktadır. İnşaat 2008 yılında başladı, iki yıl sürdü. 2011 yılında köprü açıldı.
Tianjin Viyadüğü alışılmadık bir yerde uzanır - Hai-he Nehri'nin beş büyük kaynağı birleşir.
Geçit, Pekin istasyonundan çok uzakta olmadığı için turistler arasında çok popüler.
1. Danyang-Kunshan Viyadüğü | 164,8 km
İki yıl önce, dünyanın en uzun köprüsü Çin'de açıldı - Danyang-Kunshan Viyadüğü. Şampiyonun yapımı pahalıydı - yaklaşık 10 milyon dolar ve 450 bin tondan fazla metal aldı.
Köprü, Çin'in en büyük şehirleri olan Pekin ve Şangay arasındaki hızlı trenin bir parçasıdır. Tasarımın kendisi Şangay ve Nanjing'i birbirine bağlıyor.
İşçiler bu bölgedeki zor arazi de dahil olmak üzere birçok zorluğun üstesinden gelmek zorunda kaldı - dağlar, nehirler, göller, kanallar.
Yapının çoğu zeminin üzerinde bulunur ve Yangtze Nehri ve Yangcheng Gölü'nün su yüzeyi üzerinde 9 kilometre uzanır.
Danyang-Kunshan Viyadüğü çeşitli yapı türlerinden oluşur - kablo destekli eklemler ve kemer ile kafes ve çerçeve içerir.
Zorluklara rağmen, köprü en kısa sürede inşa edildi - sadece iki yıl içinde ve hemen Guinness Rekorlar Kitabında ortaya çıktı.