Daha önceki cep telefonları sadece akrabalar ve arkadaşlarla iletişim kurmak, arama yapmak ve SMS göndermek için kullanıldıysa, şimdi modern akıllı telefonların yetenekleri bu işlevlerle sınırlı değildir. Sürücülerin performansındaki bazı nüanslar, potansiyel müşterilerini tanımak için yerinde olmaz.
Yolcuların farkında olmadığı taksi şoförlerinin çalışmaları hakkında en iyi 10 ilginç gerçekleri sunuyoruz.
10. Taksi şoförü nereye gideceğini bilmiyor
Taksi siparişi veren mobil uygulamalarda, rotanın son varış yeri derhal talep edilir, ancak sürücü bu bilgileri sadece müşteriye vardığında görebilir. Bu nedenle, rota şemasını inceleyen sürücünün sizi çok memnun bir yüzle karşılayabileceğini unutmayın. Çeşitli yanlış anlamaları önlemek için, alışılmadık bir rotada bir yolculuk yapacaksa, bir taksi şoförünü önceden bilgilendirmeniz önerilir.
9. Telefon numaranız da bilinmiyor
Tabii ki, taksi şoförleri müşteri ile temasa geçmek için fırsat var, ancak görüntüledikleri yolcuların telefon numarası. Sürücü ve yolcu arasındaki iletişim ortak bir uygulama sistemi kullanılarak gerçekleştirilir.
8. Sürücü önce konuşmayı başlatmamalıdır
Herhangi bir meslekte olduğu gibi, taksi şoförleri arasında bir dizi sözlü kural yoktur, yani vicdani sürücülerin kırılmamaya çalıştığı bir tür kurumsal görgü kuralları vardır. Bu kurallara göre, bir taksi şoförü konuşkan olmamalı ve müvekkiline konuşma yapmamalıdır. Yolcunun kendisi şoförle kalpten konuşmak istediğini ifade ederse - elbette, konuşmanın desteklenmesi gerekir. Ancak, müşteri bir yabancıyla iletişim kurmak için konumlandırılmadıysa, sürücüye sessizce kalmak istediğini kibarca kibarca söyleyebilir. Her ne kadar istatistiklere göre, taksi hizmetlerini kullanan çoğu insan bir şoförle sohbet etmekten hiç hoşlanmıyor. Aynı zamanda, müşteriler ve taksi hizmeti çalışanları arasında en popüler konuşma konuları şunlardır: politika, finans, spor ve kişisel problemler.
7. Taksi sürücüleri önceden bir sayaç ayarlayabilir
Tüm taksi şoförlerini iftira etmek istemiyorum, ancak maalesef bazı dürüst olmayan sürücüler dürüst olmayan numaralara başvuruyorlar: çağrı yerine vardıklarında, ilk önce sayacı açıyorlar ve sadece bir süre sonra müşteriyi bilgilendiriyorlar. Böylece, yolcunun kesinti süresi ödemek zorunda kalacaktır. Bu tür eylemler taksi işçilerinin tüzüğüne büyük ölçüde aykırıdır. Yasaya göre, çağrı yerine vardıktan sonra, taksi şoförünün beklemenin ilk 10 dakikasında sayacı açmasına izin verilmez.
Bu nedenle, taksiye zamanında gitmeye çalışın. Birincisi, geç kalmak mantıksızdır. İkincisi, bu size zaman ve para kazandırır.
6. Sürücü sisteme hapsolmuş
Taksi uygulamalarının çalışma prensibine göre, sürücüler bu ruhsuz sisteme belirli bir bağımlılığa düşeceklerdir. Örneğin, uygulamadan çıktığınızda, “20 $ 'ınız 500 $' a kaldı. Gerçekten uygulamadan ayrılmak istiyor musunuz? ” Benzer bildirimler belli bir dereceye kadar insan ruhunun ağrılı noktalarına baskı yapar ve böylece taksi şoförlerini manipüle ederek onları aldatıcı bir hedefe ulaşmak için ellerinden gelenin en iyisini yapmaya zorlar.
Ve bir şey daha - yöneticiler bazen gerçek isimleri yerine kadınsı gösterirler ve şoför bildirimlerini oldukça anlamsız bir tarzda gönderirler, örneğin: “Merhaba, bir futbol maçı yakında burada sona erecek. Gelecek misin? " Psikologlara göre, bu gibi durumlarda içgüdü düzeyindeki çoğu erkek, bu talebi kendi çıkarlarının zararına bile olsa herhangi bir maliyetle yerine getirmeye zorlayan biyolojik bir mekanizmayı tetikler.
5. Trafik ışığı bir arkadaştır ve trafik sıkışıklığı bir anne
Birçok taksi parkının sloganı “Sürücünün hızına güvenmiyoruz. Bizim için en önemli şey müşteri güvenliğidir. ” Ancak bu paralı askerler için bazı dürüst olmayan taksi şoförleri şu sözleri anlıyorlar: “Yolcu en uzun rotadan geçmelidir. Trafik ışıkları ve trafik sıkışıklığı, yasadışı kar elde etmenin ana müttefikleridir. ” Böyle bir senaryodan kaçınmak için, yolcunun taksi şoförüne yolculuktan önce en uygun rotayı bildirmesi daha iyidir.
4. Küçük mesafeler normdur
Hiç 100 ruble için taksiyle bir yere gitmek zorunda kaldınız mı? Öyle görünüyor ki, bu tür emirleri yerine getiren sürücü kâr etmiyor, aksine tam tersine kayıpta çalışıyor. Bununla birlikte, bu tür kısa rotalar ile birçok sürücü çalışır, çünkü bu tür şirketlerde bir sürücünün iş için alamayacağı kadar az bir seyahat ücreti eşiği vardır. Burada bir dezavantaj olmasına rağmen - intikam alan bazı sürücüler, hedefine yürüyerek ulaşabileceğini düşünüyorlarsa, müşteriye düşük bir puan verebilirler.
3. Derecelendirme için ateşlenen sürücüler
Birçok yolcu, 4.6 puanının bir taksi şoförü için neredeyse mükemmel olduğunu düşünüyor. Ancak, bu rakam çalışmaya devam edebilen bir sürücünün asgari derecesi. Daha düşük bir derecelendirme sistemine sahip bir sürücü devre dışı kalır. Bu nedenle, düşük bir puan vermeden önce, yaşayan bir kişinin çalışmasının buna bağlı olduğunu düşünün. Bu nedenle, böyle bir değerlendirmeyi maksimum sorumlulukla ele almanız gerekir.
2. Ayrıca bir derece var
Her yolcu puanlarını uygulama ayarlarında bulabilir veya bir taksi şoförüne sorabilir. Aniden sürücüye en uygun şekilde davranmadığınızı hatırladınız ve bu nedenle belirli bir endişe duyduysanız, endişelenmeyin: bu derecelendirmenin çok az etkisi vardır, sadece bazı seçici taksi şoförleri (sadece birkaçı var) reddedecektir siparişlerinizden.
1. Yolcular paketlerdir
Profesyonel argo neredeyse her meslekte bulunur. Bazen, taksi şoförlerinin kendi aralarında kullandığı kelimelerin bazıları, bazı durumlarda çeşitli profesyonel kelimelere çok güvensiz olabilen yolcular için anlaşılmazdır. Örneğin, birçoğu duymuştur, ancak az sayıda kişi gizemli “pax” kelimesinin ne anlama geldiğini bilir, bu da taksi şoförlerinin meslektaşlarıyla iletişim kurarken konuşmalarında sıklıkla kullanır.
“Pax” kelimesi uçakta bulunan bir yolcunun uluslararası resmi ismidir. Bu terim genellikle pilotlar ve taksi şoförleri arasında kullanılır. Bu nedenle, taksi şoförlerinin kurumsal argo dilinde, müşterinin Pax olarak adlandırıldığını unutmayın.