Tekerleğin icadından günümüze, İnsanoğlu araçların geliştirilmesinden bıkmamıştır. Kimler şimdi kıtalararası uçuşlar veya modern bir yolcu deniz gemisinde dünya turu ile sürpriz olacaksınız. İnsanlık Kozmos'u fethetmeye başlarsa ne diyebilirim.
XIX yüzyılın başında, insan düşüncesi bir buharlı lokomotifin icadı ile ortaya çıktı ve aynı yüzyılın sonunda yeraltı demiryolları yarattı. Şimdi milyonlarca insan metroyu her gün kullanıyor.
Benzerliği ile, her metro, yapısı, istasyon sayısı ve dekorasyonu, yeraltı ve kara hatlarının değişimi açısından şaşırtıcıdır.
Dünyanın en büyük ve en eşsiz yeraltı ile ilgili hikayemiz.
10
Meksiko (Transporte Colectivo Metrosu)
Mexico City'nin ilk metro hattı 1969'da açıldı ve sadece birkaç istasyondan oluşuyordu. Bugün, bu metro Latin Amerika'nın en büyüğüdür ve Kuzey Amerika kıtasında sadece New York'tan ikinci sıradadır.
Meksika metrosu, 12 hatta birleştirilen 195 istasyona sahiptir. Mexico City metrosu yılda 1,5 milyar insan taşımaktadır.
Bu metronun benzersizliği, demiryolu taşıtının esas olarak otobüste olmasıdır. Şehrin dağlarda yer alması nedeniyle metronun orijinal yapısı. 115 istasyon yer altında, 55 - yer yüzeyinin seviyesinde ve 25 istasyon yer üstünde inşa edilmiştir.
Yazıtlarla birlikte birçok istasyonda insanların, hayvanların, okların sembolleri vardır. Görüntüler çoğaltıldı ve istasyonların adları. Bütün bunlar Mexico City'nin büyük metro okuma yazma bilmeyen sakinlerinde oryantasyon kolaylığı için yapılır.
Meksika başkentindeki metro istasyonlarından biri, dünyanın farklı ülkelerinin metrolarına adanmıştır. Aziz Basil Katedrali'nin arka planındaki fotoğraflardan biri, Moskova Metrosu'nun bir şemasını gösteriyor.
Mexico City Metrosu, deniz seviyesinden diğerlerinin üstünde; yüksekliği 2.340 metredir.
1967'de Mexico City'deki metro inşaatı sırasında, Eekatl-Quetzalcoatl onuruna Aztek tapınağı keşfedildi. Şimdi Pinot Suarez istasyonunun yolcuları bu antik tapınağı bir piramit şeklinde görebilir.
9
Moskova (Moskova Metrosu)
Belki Moskova metrosu, proje süresince dünya tarihinde aşağı inecek, çünkü fikirden ilk metro hattının lansmanına 60 yıl geçti. İlk inşaat fikri 1875'te önerildi, ancak Rusya'nın XIX sonu - XX yüzyılın başlarındaki çalkantılı olaylar projenin gerçekleşmesine izin vermedi. Sadece 15 Mayıs 1935'te 13 istasyon ve 12 haddehane dahil olmak üzere ilk metro hattı açıldı.
Bugün, 230 istasyon ve 15 hattan oluşan Moskova metrosu, sadece Rus metropolünü değil, aynı zamanda Moskova bölgesinin bir bölümünü de kapsıyor. Metro trenleri yılda 2,5 milyar yolcu taşımaktadır. Son yıllarda, metro genişliyor, yeni istasyonlar ve platformlar açılıyor. Eylül 2016'da, halka şubesi gibi radyal çizgileri birbirine bağlayan ancak daha büyük bir yarıçap üzerinden Moskova Merkez Halkası boyunca trafik başlatıldı.
Moskova metro sisteminde 5 metro köprüsü inşa edildi. Bu göstergeye göre, Moskova sadece Paris'ten sonra ikinci sırada. Mimari olarak, Moskova dünyanın en güzel metrolarından biridir.
Moskova Metrosu resmi olarak Vladimir Lenin'in adını taşımaya devam ediyor. Sovyet döneminin sonundan bu yana yeniden adlandırma kararları alınmadı.
Dünyanın en derin metrosunun nerede olduğunu biliyor musun? Bağlantıyı tıklayarak sitemizdeki cevabı okubiggest.ru okuyun.
8
Londra (Londra Metrosu)
1818'de mühendis Mark Brunel, dünya yüzeyinin altındaki yumuşak topraktaki tünelleri kırmak için bir mekanizma icat etti. Bu buluş, yeraltı demiryolunun inşası için projenin uygulanmasına ivme kazandırdı.
İlk Londra Metrosu metro hattı ilk buharlı treni 10 Ocak 1863'te başlattı. Sadece 6 km, ama insan düşüncesinin bir atılımıydı. Bu nedenle, Londra Metrosu dünyanın ilk ve en eski metrosudur.
Tarih, çizimler ve fotoğraflar dışında bu ilk istasyonları ve trenli tren stoklarını korumuştur. Bugün Londra Metrosu, 270 istasyon ve 11 hatlı modern bir sistemdir. 12 hat vardı, ancak yeniden yapılanmadan sonraki hatlardan biri Londra kara yolunun kara hattının bir parçası oldu.
Londra Metrosu'nun modern gelişiminin eşsiz projelerinden biri, Yeraltı Sanatının uygulanmasıydı. İstasyonlardaki reklam panoları, dünya resminin başyapıtlarının kopyalarıyla süslüdür, platformlarda ve vagonlarda ünlü aktörler geçmişin ve günümüzün ünlü şiirlerini ve şiirlerini okurlar.
7
Tokyo (Chikatetsu)
Japon başkentinin metrosu, belki de, tüm dünyadaki mevcut "Osiya" konumu ile bilinir. Bunlar platformda görevli olan ve yolcuların arabaya girmelerine yardımcı olan, açıkçası onları insan kalabalığına iten insanlar.
Böyle bir pozisyonun tanıtımı haklı çünkü Tokyo Metrosu, yolcu trafiğinde dünyada ilk sırada yer alıyor ve yılda 3.218 milyar insan taşıyor. Dünyanın en işlek ve en büyük metro istasyonlarından biri Tokyo Shinjuku metro istasyonudur.
Tokyo'daki ilk metro hattı 1927'nin son günü açıldı ve sadece iki istasyona bağlandı.
Bugün, metro devlet ve özel bir şirket arasında bölünmüş 285 istasyonlu bir sistemdir. 9 hatta 179 istasyon özel bir şirket tarafından kontrol edilmektedir, 4 hatta 106 istasyon devlete aittir. İlginçtir ki biletlerdeki fark çok az, "özel tüccar" daha fazla yen var.
Tokyo metrosu, dünyadaki diğer metrolardan farklıdır ve üç farklı parametrenin rutini kullanır. Hiçbir istasyonda emniyet oluğu yoktur.
6
Paris (Metro de Paris)
Paris Yeraltı Demiryolu sayesinde, tüm dünya "metro" ve kısaltılmış "metro" kelimelerini tanıdı.
Paris metro sistemi ağını Paris ve Avrupa metropolünün banliyölerine yaydı. Paris metrosunun inşaatı kentin yapısından büyük ölçüde etkilendi. Avrupa'nın en eski şehirlerinden birinde birçok yeraltı tesisi, bodrum katı, depo vardı. Bu nedenle, ilk şubeler kesinlikle şehir yollarının altında inşa edildi ve platformlar dardı.
Paris'teki metro 1900 yılında açıldı. Geleneklere göre, Eyfel Kulesi'nin açılışında olduğu gibi, Dünya Fuarı için metro açıldı.
Şimdi Paris Metrosu'nda 14 hat ve iki kısa çıkıntı var. Yolların uzunluğu 220 km'dir, 62'si kavşak olmak üzere 303 istasyona uyarlar.
Paris metro istasyonlarının birçok isminin Rusya veya Sovyetler Birliği ile ilişkili olması dikkat çekicidir. Bir istasyon "Stalingrad", "Sivastopol" var, ama "Kırım" istasyonu büyük olasılıkla devrim yıllarında komün adını almıştır ve ünlü yarımada ile bağlantılı değildir.
5
Pekin (Běijīng Dìtiě)
Pekin metro uzunluğu ile etkileyicidir. Ve dünyanın en büyük şehirlerinden biri için metro uzunluğu başka ne olmalı. 527 km uzunluğunda, sadece Şanghay Metrosu'ndan ikinci.
Pekin Metrosu 1969'da başlıyor. Ancak 1976 yılına kadar metroyu sadece ordu ve Çin makamlarının özel izni olan insanlar kullandı. Kültür Devrimi'nin çalkantılı yılları boyunca metro uzun süre çalışmadı.
Şimdi 14 şehir hattı ve banliyölere giden 8 hattan oluşan çok geniş bir sistem.
Çinli uzmanlar metrodaki en son teknolojiyi, sadece demiryolu taşıtlarında değil, aynı zamanda dekorasyon ve ışıklandırmada da kullanıyorlar. Bugün dünyanın en temiz ve en ışıklı metrosu. Birçok Çinli istasyonların dekorasyonu ve dekorasyonu açısından diğer ülkelerden borç aldı.
Yoğun saatlerde Çin başkentinin metrosu, dünya rekoru olan 10 milyona kadar insanı geçebilir.
4
Madrid (Madrid Metro İstasyonu)
Madrid Metrosu, İspanyolların tramvay hatlarını 8 metro istasyonu da bulunan hafif metro olarak sıralaması bakımından benzersizdir.
İspanya'nın başkentindeki metro 1919'da çalışmaya başladı. Birinci Dünya Savaşı'na katılmamak, İspanya'nın ülkenin iç kalkınmasına odaklanmasını sağladı.
Metro 320 km uzunluğundadır ve bu uzun sistemde 13 metro hattı ve 3 hafif tramvay hattı bulunmaktadır. Bu dallarda 326 konforlu istasyon konsantre edilmiştir.
Dünyada ilk kez, Madrid Metrosu'nda, uzak bölgeler arasındaki bağlantıyı büyük ölçüde basitleştiren bir halka hatları sistemi kullanıldı.
İspanyol metrosunun tarihinden ilginç bir gerçek, Chambery istasyonunun 1966'da yeniden inşası için kapatıldığını gösteriyor. Ancak daha sonra başka bir büyük istasyonun yakınlığı nedeniyle açılmamaya karar verildi.
İstasyon hala 208'te açıldı, ancak müze istasyonu olarak. Kapalıyken istasyona "hayalet istasyon" deniyordu.
3
Şanghay (Shànghǎi Dìtiě)
Şangay Metrosu, hat uzunluğu bakımından ilk sırada yer alıyor. Tüm metro sistemi 500 km'nin üzerindedir. Şanghay Metrosu aynı zamanda dünyanın en hızlı büyüyen ulaşım sistemi olarak lider konumdadır.
Son zamanlarda 1993 yılında açılan Şangay metrosunun 16 hattı vardır ve 5 tanesi uzunluğunu yaklaşık 220 km arttıracak olan yapım aşamasındadır.
Metronun ayırt edici bir özelliği, mesafeye bağlı olarak sabit olmayan ücrettir. Akım, dünyadaki çoğu metroda olduğu gibi, alt akım toplayıcıdan değil, üst akım toplayıcıdan sağlanır.
Çin şehirleri aşırı kalabalık, bu yüzden metro çok meşgul hissediyor. Yoğun zamanlarda Şanghay Metrosu'nun yolcu akışı 7 milyon kişiye ulaşıyor. Bu dönemlerde, Tokyo'nun “itici” deneyimini devralırlar, böylece trenler insanların arabalara uzun süre inişleri nedeniyle programdan çıkmazlar.
Metroda dört özel şirket tarafından yönetiliyor, ancak aynı sahibin sahibi. Şangay metrosu geniş ve temiz. İnşaat sırasında Rus ve Japon metro inşaatçılarının deneyimi kullanıldı.
2
Seul (Soul Toshi Cholt)
Rusça telaffuzda, Seul Metrosu biraz garip "Soul Toshi Chholto" gibi geliyor. Ancak bu, dünyanın en işlek metrolarından biridir. Kore başkentinde yılda 2,5 milyardan fazla insan turnike ve metro arabalarından geçiyor.
15 Ağustos 1974'te açılan Seul Metrosu'nun şu anda 9 hattı ve 311 istasyonu bulunuyor. Bu metro, bir hat uzunluğunda dünyada ilk sırada yer alıyor. 5 numaralı hat 52 kilometre boyunca uzanıyordu.
Seul metrosunun benzersizliği de tamamen yeraltında olması, dünyanın yüzeyinde istasyon bulunmamasıdır.
Banliyö hatlarının yaklaşık 120 bin insan için şehir hatlarından daha fazla yolcuya hizmet etmesi ilginçtir. 1988 Yaz Olimpiyatları tarafından ulaşım sisteminin geliştirilmesine büyük bir ivme kazandırıldı.
1
New York (New York Şehir Metrosu)
Bu yüzden dünyanın en büyük metrosuna metroya bindik. Hayal etmek zordur, ancak New York metrosunda sisteminde 348 adet 468 platform bulunmaktadır. Metronun toplam mesafesi 1355 kilometredir.
New York metro tarihi 1868 yılında, üst geçitlerde tek arabaların şehrin üzerindeki halatlar üzerinde hareket etmeye başladığı tarihte başlıyor. 1890'da arabalar elektrik akımı yardımıyla hareket etmeye başladı.
Kişi başına düşen en fazla arabaya rağmen, bu Amerikan şehrinin metro oldukça popüler. Günde yaklaşık 4 milyon kişi metro kullanıyor.
Yolcuların kolay yönlendirilmesi için istasyonlar kesinlikle yerdeki nesneler için adlandırılmıştır. Ancak New York'ta aynı ada sahip birçok sokak var, bu nedenle istasyon numarası istasyonun adına ekleniyor.
Metroda benzersiz bir Essex Street istasyonu var. Terk edilmiş bir tramvay deposuna bitişiktir. Heykeller, düşmüş jetonları veya önemsemeleri toplayan çocuklar, sütunlara tırmanan veya yiyecek için yalvaran çocuklar şeklinde platform üzerine kuruldu.
New York Metrosu bir başka rekor sahibidir. "Dokuzuncu Cadde" istasyonu yerden 27 metre yükseklikte bulunmaktadır. Şehre bakan iki platform ve yürüyen merdiven ile onun için eşsiz bir üst geçit yapıldı.
Metro, kelimenin tam anlamıyla "büyükşehir demiryolu" anlamına gelir. Ancak metro çoktan başkentlerin ötesine geçti. Örneğin Sovyetler Birliği'nde, nüfusu 1 milyonu aşacak olan şehirlerde metronun inşası için bir program vardı.
En sonunda
Birçok ülkede metro askeri tesis olarak tasarlandı. Soğuk Savaş sırasında, Moskova, Leningrad ve New York metrosu nükleer bir savaş durumunda bomba sığınağı olarak kullanılabilir.
Olursa olsun, bu çok rahat ve uygun fiyatlı bir ulaşım şeklidir. Bir dezavantajı, metro şehrini görmeye gelirseniz, karayolu taşımacılığı izlenimi vermeyecektir. Ancak Moskova metrosu, Pekin veya Oslo'daki metro kendi başına sanat eserleri. Mimari ve dekorasyonları ihtişamı ve güzelliği ile dikkat çekiyor. Bunun üzerine, en büyük metrolardaki reytingimiz sona erdi.
Makale yazarı: Valery Skiba