Bir an için kendinizi tanımadığınız bir bölgede, minimum hayatta kalma şansı ile hatalı çalışan bir uçakta bulduğunuzu düşünün. Durumun ümitsiz olduğu ve sandalyenin arkasına sıkışmak için terleme kaldığı görülüyor.
Aslında, bu tür durumlar uçaklarda sıklıkla meydana gelir ve daha sonra en cesur ve yetenekli pilotlar, mevcut bölgeye insan zayiatı olmadan başarılı bir şekilde inmek için beceri ve işçiliği ve fiziksel gücü kullanmak zorundadır.
Bugün, cesur pilotlar tarafından uçuş tarihi boyunca yapılan TOP 10 inanılmaz uçak inişini ele alacağız.
10. Ölüm yarışı (1988)
Tam 31 Aralık, Yılbaşı gecesinde, Tu-134 mürettebatlı pilot, tatili kutlamak için büyük bir acele ediyordu, bu nedenle hız konusunda uyarı cihazlarına rağmen dik bir kayma yolu boyunca yere yaklaşmaya başladı. Talimatları küçümseyen pilotlar, iniş takımlarını 460 km / s'lik bir maksimum hızda serbest bıraktı ve aksine, kanatlar dokunmadı. İniş sırasında uçağın hızının izin verilen bir 330 ile 425 km olduğu bilinmektedir (yeni bir rekor kırıldı). Pist uzunluğu gemi için yeterli değildi, bu yüzden mürettebatın yavaşlama arzusunun aksine devam etti. Astar inişten yere sadece bir buçuk metre durdu. İnsanlar yaralanmadı, ancak kesik kesik pilotlar talimatları ihlal ettiği için yasaya tam olarak cevap verdi.
9. Yanardağın üzerinden uçmak (1982)
Talihsiz bir uçuşta, astarın motorları parlamaya başladı ve kabinin içinde boğucu kükürt kokusundan bir pus aktı. O gün, Boeing 747'nin 240'tan fazla yolcunun yanı sıra 15 mürettebat üyesi vardı, ancak hiç kimse uçağın sıcak külle çevrili bir volkanın havalandırma deliğinin üzerinde uçtuğunu bulamadı. Endonezya Galunggung aniden aşındırıcı kül parçacıklarını havaya atmaya karar verdi, bu da astar cildine hemen zarar verdi ve tahrik sistemine düştü. Motorların kapalı olduğu devasa bir gemi, geceleri suyun üzerinde planlama yapıyordu ve Java sahilinin dağları parkur boyunca yükseldi. Pilotlar, okyanusa bir astar inmeyi veya dağların tepelerinden havaalanına ulaşma riski yüksek olanları hızlı bir şekilde seçmeleri gerekti. Ancak yardımcı pilot ve mühendis, pomza tüküren yolcuları havaalanına götüren üç motoru çalıştırabildi.
8. Tayga mucizesi (2010)
Sekiz yıl önce, Tu-154B uçağı Sibirya vahşi doğasına acil bir iniş yaptı. Kalkıştan 3,5 saat sonra, güç aniden kayboldu, bu da yerleşik cihazların ve yakıt pompalarının kapanmasına yol açtı - kanatları kontrol etme yeteneği kayboldu. Gövde içinde 3 tondan fazla gazyağı bulunan bir sarf malzemesi deposu saklandı, ancak 30 dakikalık uçuşta tüketildi. Pilotlar gemiyi 3 km indirdiler ve camdaki su seviyesi ile yatay olarak kontrol ettiler. Gerçekleştirilen inişteki hız izin verilen hızdan 100 km / s daha yüksekti, bu nedenle pilotlar astarı terk edilmiş beton şeritten 160 metre daha küçük olan küçük bir köknar ağacına diktiler. Şaşırtıcı bir şekilde kurban yoktu. Uçak kendi başına taygada onarıldı, bu da yetkili bir muayene için Samara'ya uçmasına izin verdi.
7. Hudson Mucizesi (2009)
150 yolcu ile Seattle Airbus A-320'ye giderken, 1.5 dakikalık uçuştan sonra, bir kuş sürüsüne düştü, bu da her iki motorun da bozulmasına neden oldu. Astar neredeyse 1 km yüksekliğe ulaştı, bu yüzden geri dönemedi. İlk pilot, gemiyi doğrudan kanalı ile tanınan Hudson Nehri'ne yönlendirdi. Su yüzeyine ulaşmakta güçlük çekerek, uçağı düzleştirdi ve nehre doğru ilerleyerek buz kütleleri arasında kayarak ilerledi. Acil iniş sonucunda 5'i yanlış bağlanmış olan sadece 6 kişi yaralandı. Yolcuların, bir zamanlar Phantom'u başarıyla yöneten askeri pilot Sullenberger tarafından hayatlarını kurtarmaları gerekiyor.
6. Leningrad davası (1963)
Kalktıktan sonra, iniş takımı Moskova'ya giden uçakta sadece% 50 geri çekildi. Böylece en yakın Pulkovo havaalanına “karnına” inilmesi planlandı. Uçak, 0,5 km yükseklikte yakıt harcayarak şeridin üzerinde dönüyordu. Mürettebat aynı zamanda şasi sistemini bir direkle açmaya çalıştı. Aniden, sol motor başarısız oldu ve pilotlar pistte rotayı belirleyerek dümene koştu. Ancak, başka bir motor dondu ve bu da uçağın Neva'ya kazara inmesi ihtiyacına yol açtı. Neredeyse bir römorkörü yakalayan kötü niyetli gemi, suya yeterince yumuşak bir şekilde battı, böylece kimse zarar görmedi.
5. Gökyüzü Dönüştürülebilir (1988)
Eski Boeing, yeterince kapalı olmayan bir kapı, gövde elemanlarının tahrip olmasına yol açtığında Honolulu'ya gidiyordu. 7,3 km yükseklikte ve 500 km / s hızda dekompresyon meydana geldi. Makul olmayan giyimli insanlar (90 yolcu) kuvvetli bir buz (-45º)) rüzgarının şiddetli bir telaşını hissetti. Düşüş sırasında 65 tanesi donma ve çeşitli yaralanmalar geçirdi. Pilotlar, gemiden 12 dakika sonra, programdan bir dakika saparak indi. Ne yazık ki, gövdeye verilen hasar sırasında hostes, kötü niyetli geminin üzerine atıldı.
4. Hatalı şasi (2016)
İki yıl önce, Foker-100 uçağı ön iniş takımı olmadan Astana'ya indi ve 121 kişinin hayatını kurtardı. Hatalı şasi mekanizması, komutanın ön direğin kapaktan sadece kısmen baktığı durumlarda astarı indirmesine neden oldu. Yere dokunduktan sonra, gemi iniş bandını yayıyla “gagaladı” ve sonra birkaç yüz metre daha beton arazide uzanan bir çıngırakla. Görgü tanıkları, ciddi sürtünme sonucu ortaya çıkan siyah duman ve kıvılcımlar gözlemledi. Tanrıya şükür, ateş yoktu ve vücut bile en az hasarla kaçtı.
3. burnu olmayan uçak (2017)
Sadece bir yıl önce, uçak kötü hava (dolu ve kuvvetli rüzgar) yayı kabin ön camı ile birlikte 1.500 metre yükseklikte yıktığında Ercan'a gidiyordu. Pilotlar ileriye bakma fırsatını kaybettiler ve havaalanında başka bir trajedi hazırladılar. Ukraynalı pilot, yan pencereden hafifçe devrilip kontrolü ele geçirmeye karar verdi ve bu da yan pencereden pisti gözlemlemesine izin verdi. Yetkili havaalanı kontrolörlerinin yardımıyla uçak başarılı bir şekilde indi ve 127 kişinin hayatını kurtardı.
2. Komutansız iniş (1990)
Uçak Malaga'ya gidiyordu ve 13 dakika uçuştan sonra, kötü monte edilmiş bir ön cam düştü. Bir hava telaşı komutanı taşıdı ve kısmen delikten attı. Havacı, kokpitin diğer tarafındaki gövdeye bastırıldı ve bacakları dümen ve panel tarafından engellendi. Kapının kalıntıları radyo ve navigasyon paneline zarar verdi. Uçuş görevlisi, komutanı denize düşmemesi için tuttu. Yardımcı pilot bir tehlike sinyali gönderdi ve acil bir iniş yaptı ve Southampton'a bir gemi inmeyi başardı. Sadece komutan yaralandı (kırıklar, çürükler, donma) ve cesur bir uçuş görevlisi (omuz çıkığı, donma).
1. Fırtınada bir airbus inanılmaz iniş (2017)
Düsseldorf'ta genellikle şiddetli rüzgarların olduğu bir sır değil. Geçen yıl, Airbus A380 bu tür şartlarda inmeye zorlandı - yanal fırtınaları azaltmak için pilotlar seçilen bir açıda indi. Tesviye sürecinde, gemiyi etrafında sallamak için keskin bir rüzgar rüzgarı başladı. Pilot sallanan makine ile neredeyse başa çıkmadı, 22 m rüzgar hızıyla hizaladı.
Bu örneklerle, dünyada seçilen iş için yürekten kök salmış ve alınan kararlardan sorumlu profesyonellerin olduğuna ikna olduk.