Demiryolu, uzun mesafelerde muazzam ve ucuz ulaşım sağlamayı mümkün kıldı. Ancak “nerede çalıştığı” bazen aşırı kararlara yol açtı.
Baş döndürücü uçurumlar boyunca baş döndürücü köprüler inşa edildi. Yığılmış spiraller ve serpantin kesildi. Bazı yerlerde, trenin tam anlamıyla dalgaların tepelerinin üzerinden geçmesine izin vermekten başka bir çözüm yoktu.
Bu rotalarda seyahat etmek yolculara gerçekten unutulmaz bir deneyim yaşatır. Bakalım bunlardan hangisi "en korkunç on yol".
10. Minamiaso - Takamori (Japonya)
Japonlar her zaman çaresizlikle ünlüdür. Dağlarda baş döndürücü yüksekliklerin dar köprüleri ile seyahat etmek, unutulmaz bir izlenim bırakabilir. Ancak yolun en önemli noktası, aktif bir yanardağın kalderalarından biri boyunca döşenmesidir!
Aso yanardağı hala aktif ve dikkatsiz sakinlerin hayatlarını öldürüyor. Bu, eski deliklerden birinin yerinde toplam nüfusu yaklaşık 50 bin olan birkaç kasaba ve köyün inşasını engellemedi.
Yol boyunca, turistler yanmış ağaçların ve donmuş lav akışlarının ve bazen gerçek bir patlamanın manzarasına hayran olabilirler.
9. Bulutlara tren (Arjantin)
29 köprü, 21 tünel, 13 viyadük, 2 spiral ve 2 zikzak - bir demiryolu sevgilisi için eksiksiz bir deneyim seti!
Pisti deniz seviyesinden 4 kilometre yükseklikte kaldırırken, inşaatçılar bir dişli tahrik kullanmamaya karar verdiler (genellikle dik yamaçlarda kullanılır), ancak kendilerini standart trenlerle sınırlarlar.
Tabii ki, turistler muhteşem dağ manzarasının tadını çıkarır. Bazı yerlerde bir uçağın yolcusu gibi hissedebilirsiniz - pencerenin dışındaki bulutlar rotadan önemli ölçüde daha düşüktür.
Duygu, bazen trenlerin sıkışıp kalması ve yolcuların helikopterler tarafından tahliye edilmesi gerçeğiyle eklenir.
8. Chennai - Rameswaram (Hindistan)
Aksine Hindular, dünyanın en düşük köprüsüne sahip turistleri memnun etmeye hazırlar. Anakarayı Rameswaram adasına bağlayan rotanın iki kilometresi, kelimenin tam anlamıyla sudan birkaç metre yukarıda.
Sakin havalarda, bu muhteşem deniz manzarasına hayran kalmanızı sağlar. Ama havanın nasıl olduğunu hayal edin!
Bu yerlerde neredeyse her gün gerçek bir fırtına oluyor. 1964'te bir siklon kelimenin tam anlamıyla okyanusa doğru bir trene bürünerek 150 kişiyi öldürdü.
7. Argo Gerde (Endonezya)
Komşu Endonezya'da, turistler her zaman yemyeşil subtropikal ormanın en güzel manzaralarından ve yerlilerin canlı alışılmadık yaşam tarzından etkilenmektedir.
Çok sayıda köyde çok sayıda durak, yerel cazibe merkezlerini tanımanıza ve eğlenceli hediyelik eşyalar satın almanıza olanak tanır.
Ancak tren aniden ormanın üzerinde altmış metreden daha yüksek bir yüksekliğe yükseldiğinde, yolcuların dostça bir "ah!" Özellikle bu demiryolunda kaç tane kaza olduğunu bilenler - köprü de dahil.
6. Kuranda Scenic (Avustralya)
Endonezya'nın güney komşularına hızlı ileri - güneşli Avustralya'ya. Burada, Barron Gorge Ulusal Parkı ile dünyanın en güzel demiryollarından biri atıldı. Turistler, Avustralya'nın orijinal tropikal ormanlarının güzelliklerine hayran kalacaklar.
Rota, bir yamaç boyunca ve birkaç viyadük boyunca engebeli arazide uzanmaktadır. Birçok görüntüleme platformundan biri, ünlü Barron Şelaleleri'nin muhteşem manzaralarını sunmaktadır.
Ve bir yerde, tren tam anlamıyla “şelalenin içinden” geçer ve turistler, pencerelerden birkaç metre koşarak titanik su kütlelerinden gelen su tozu ile çevrilidir.
5. Şeytanın Burnu (Ekvador)
And Dağları, özellikle demiryolları olmak üzere yol döşemek için en iyi yer değildir. 19. yüzyılın sonunda, inşaatçılar Riobamba ve Alausi arasında bir rota çizmeye başladığında, çok fazla araştırmadan sonra çok dolambaçlı bir otoyol tasarlamak gerekiyordu.
3 kilometre yükseklikte geçen yol, "Volkanlar Bulvarı" vadisinin güzel dağ manzaralarına hayran kalmanızı sağlar.
Yolun en yüksek kısmı "Şeytan Burnu" dağ boyunca uzanır - aynı zamanda en uzun olanıdır, çünkü tamamen serpantinlerden oluşur.
4. Georgetown Döngüsü (ABD)
Rockies, Kuzey Amerika'nın en güzel yerlerinden biridir. Amerikalı araştırmacılar genellikle en sıra dışı rotalara sahip dar hatlı yollar döşedi ve Georgetown-Silver Plum (Colorado) rotası da bir istisna değil.
Gümüş madencileri sadece faydacı amaçlar için koydu, ancak bugün ünlü turistik rotalardan biri.
Bu yoldaki en kötü yerlerden biri Şeytan Kapısı olarak adlandırılan köprüdür. Müthiş isme ve şüpheli görünüme rağmen, baş döndürücü yüksekliklerin ahşap köprüsü güçlü ve stabildir, bu nedenle her yıl kısa (sadece 5 km) bir parkur binlerce turist çekmektedir.
3. Ölüm Yolu (Tayland)
İmparatorluk Japonya, II. Dünya Savaşı sırasında Bangkok (Tayland) ve Rangoon (Burma) arasında bir demiryolu inşa etti. İngiliz ve Amerikan savaş esirlerinin elleriyle inşa edildi ve "Ölüm Yolu" olarak bilinir.
Yine de, en popüler turistik güzergahlardan biridir. Rota çok pitoresk yerlerden geçiyor - subtropikal orman, sarp kayalıklar ve göl kıyıları.
Heyecan arayanlar, kırılgan görünümlü ahşap köprüler boyunca çok sayıda kanal ve geçit boyunca uzanan arazileri sevmelidir.
2. Beyaz Geçiş ve Yukon (Alaska)
ABD tarihinde 19. yüzyılın sonu, diğer şeylerin yanı sıra, Altına hücum için bilinir. Temmuz 1900'de Alaska'daki Skagway limanı ile Kanada Whitehorse kenti arasında 177 km uzunluğundaki dar hatlı bir demiryolu açıldı.
Bugün, uçurumların dik yamaçlarında, yüksek ahşap köprülerde, uzun tünellerde, dik yükselişlerde ve inişlerde korkunç görünümlü sitelerle turistleri çeken popüler bir turist rotasıdır.
Romantizm sevenler, tarihi arabaların gerçek trenler tarafından yönlendirilmesinden özellikle memnunlar.
1. Darjeeling Demiryolu (Hindistan)
İngiliz Hindistan zamanında, sömürgeciler yol ağının geliştirilmesinde aktif olarak yer aldılar. Mühendisliğin gerçek harikası olan yaklaşık 80 kilometrelik demiryolları yaylalara hizmet etmek için inşa edildi.
Darjeeling-Himalaya Demiryolu, Kalka-Shimla Demiryolu ve Nilgiri Dağ Demiryolu doğal manzaralardan geçiyor.
Üzerlerindeki hareket çok yavaş, ancak bu sadece turistlerin kıyı istasyonundan dağlara 2 kilometreden daha yüksek bir yüksekliğe tırmanırken kontrastın tadını çıkarmasına izin veriyor.
Trenler çok rahat değil, ancak sürüşe sadece renk katıyor. Özellikle Alaska'da olduğu gibi, açık vagonlar küçük buharlı lokomotifler çeker.