Bugün, her zaman doğru olmasa da, intihar bombaları teröristlerle ilişkilidir. Daha önce, intihar bombaları orduların her yerinde kullanılıyordu ve efsaneler II. Dünya Savaşı sırasında etkinliğini oluşturuyordu. En ünlü örnek Japon kamikaze. Bu pilotlara uçaklarını Müttefiklerin gemilerine göndermek için doğrudan talimatlar verildi.
Ayrıca, bir kişiyi cinayet silahına dönüştürmenin daha çılgın vakaları tarihe bilinmektedir. Örneğin, ABD'de insanları roketlerin içine sokma fikrini geliştirdiler. Bunu gerçekleştirmenin mümkün olmaması iyidir. Bir grup insanın askerlerden intihar silahı yapmaya çalıştığı (ve bazen hedeflerine ulaştığı) 10 garip ve insanlık dışı dava sunuyoruz.
10
Kaiten
Kaiten, Japonya'dan kamikaze uçaklarının tuhaf bir sualtı analogudur. Uçaklarda olduğu gibi, pilotlar torpidoları denizdeyken düşman gemilerine içerdeyken yönlendirdiler ve patlama anında ölmeye hazırlanıyorlar. Kaiten yaratma çalışmaları Şubat 1944'te başladı ve ilk lansman Temmuz ayında yapıldı. Kaiten torpido motorları ile donatılmıştı ve pilotun içinde olmak, torpidoları gemiye yönlendirme gereği tarafından dikte edildi. Silahın ilk versiyonları, hedefe temas etmeden hemen önce pilotu çıkarmak için bir mancınık ile donatıldı. Ancak pilotların hiçbiri mancınık kullanma girişiminde bulunmadı. Bu, geliştiricilerin fırlatma mekanizmaları olmadan torpido üretmesini mümkün kıldı.
Kaiten pilotuna hedefi vurmak için iki fırsat verildi. İki girişim başarısız olursa, bir torpido üfleyerek kendini imha etmek zorunda kaldı (kaiten'in ilk versiyonu bunu sağlamadı ve zavallı adam sadece oksijen eksikliğinden ölüyordu). Torpido'nun büyük derinliklere inememesi onu Müttefikler tarafından kullanılan savunmasız hale getirdi. Bazı torpidolar bir düşman gemisini atladı, diğerleri ise bir çarpışmadan sonra bile patlamadı.
Bununla birlikte, kaiten kullanımı bir sonuç verdi. Önemli kurbanlardan biri, 6 torpido vuruşu sonucunda 24 Temmuz 1945'te batmış olan USS Underhill'di. Japonya, teslim edilmeden bir hafta önce bu silahları kullanmayı bıraktı.
9
Fieseler fi 103r
II. Dünya Savaşı sırasında İngiltere, Fau-1 veya V-1 seyir füzelerinin Alman prototiplerine kurban gitti. doğrudan Almanya'dan 250 km'ye kadar serbest bırakıldılar. Etkinlikleri sadece korkutucuydu, ancak V-1'in insanlı versiyonları olan Fieseler Fi 103R daha da korkutucuydu.
Yenilginin kaçınılmazlığını fark eden Alman askeri mühendisleri, gerçekten çılgın fikirler gerçekleştirmeye başladılar. Birisi uçaklardan insanlı roketler fırlatmayı önerdi. Bu fikir, roketin içine yaşayan bir insanı dikerek bir şekilde “modernize edildi”. V-1'ler başarılı sonuçlar gösterdiğinden, yeni füzeler temel alınarak yapıldı. Başlangıçta, pilotun hedefe çarpmadan önce rokette ölmesi gerekiyordu. Ancak böyle bir senaryo mümkün değildi, çünkü pilotun "inişi" görüş alanını vurabilirdi.
Büyük Britanya şehirlerine yönelik V-1'in aksine, Fieseler Fi 103R İngiliz Kanalı'ndaki Müttefik gemilere yöneldi. Kısa sürede yaklaşık 200 füze üretildi. Neyse ki İttifak için, Alman komutanlığı projeyle ilgilenmediği için onlardan biri serbest bırakılmadı.
8
İnsan bombardımanı
İslami terörist gruplar, insanların beynini bir arabaya binmeden önce ideolojiyle aptallaştırırken, IRA (İrlanda Cumhuriyet Ordusu) İngiltere hükümeti ile yıllarca süren savaşlar sırasında daha korkunç ve açıkçası korkakça bir taktik kullandı.
IRA savaşçıları, İngiliz hükümetiyle ilişkili insanları buldu, ardından ailelerini rehin aldılar ve patlayıcılarla doldurulmuş araçlara seçilen nesnelere gönderilmesini emretti. Genellikle sürücü için ölümle sonuçlandı. Bazen patlamadan önce arabadan atlamayı başardılar, ancak bu her zaman olmadı. Belki de İrlanda Cumhuriyet Ordusu'nun en ünlü kurbanı Patsy Gillespie adında bir polis aşçısıydı. 1990 yazında IRA, karısının patlayıcı aracını polis kışlasına sığdırmak zorunda kaldı. Yapılan işten sonra Gillespie sessizce yaşayabildi ... sadece dört ay. Bu süreden sonra, grup temsilcileri adama arabayı askeri kontrol noktasına göndermesini emretti, bunun sonucunda öldü ve İngiliz Ordusu'nun beş temsilcisini daha mezara götürdü.
7
Maiale
İtalyanca maiale tercüme "domuz" anlamına gelir. II. Dünya Savaşı sırasında pilot kontrollü torpidolar. İtalyanlar, Akdeniz'deki Mussolini filosunu çevreleyen İngiliz ve Fransız gemileriyle savaşmaya hazır olmak için onları düşmanlıkların patlak vermesinden 4 yıl önce geliştirdiler. Savaşın patlak vermesinin ilk yılında (1939) faşist İtalya bir savaş görevi için insanlı bir torpido gönderdi.
Torpido uzunluğu 5 metre idi ve iki tür savaş başlığının yerleştirilmesini içeriyordu. İlk durumda, 300 kg'lık bir kabuk, her biri 150 kg'lık ikinci iki kabukta. Torpido, iki mürettebat üyesi tarafından düşmanın limanında bir “teknoloji mucizesi” pilotu tarafından kontrol edildi. Bir durumda, mürettebat, Müttefik gemilerin altında, savaş başlığının bulunduğu ön kısmını bir düşman gemisinin gövdesine bağlayan ve patlamadan önce saklanan bir torpido yapmayı başardı.
"Kabakulak" kullanımıyla ilgili ilk deneyim başarısız oldu. Bir torpido uçaktan yok edildi, ikincisi bombardımandan sonra kaçmaya zorlandı. Ancak, 1941 kışında olduğu gibi torpidoların bir tanker batırdığı ve Büyük Britanya ile Mısır kıyılarında silahlı iki zırhlı olduğu gibi maiale kullanımının başarılı vakaları da vardı. Doğru, o “domuz” mürettebatı kaçma girişimi sırasında ele geçirildi.
Torpidoların yönetimiyle ilgili birçok zorluğa rağmen, 1943'te imzalanan koalisyonla barış anlaşmasına kadar İtalyanlarla hizmette kaldılar. Bu arada, torpidoların kontrol edilemezliği nedeniyle, onlara "domuzlar" deniyordu. Testler sırasında ne kadar boğulduklarını hesaplamak hala imkansızdır.
6
Yokosuka MXY-7 Ohka
Yokosuka MXY-7 Ohka mermisi dünyaca ünlü kamikaze uçaklarından biridir. Diğer ülkelerle silahlı uçakların motorları vidalı olduğundan, o zamanlar için alışılmadık bir roket motoru ile donatılmıştı. Japonların fikri basitti. Bir düşman gemisinin tespiti üzerine, ağır Mitsubishi G4M2e bombardıman uçakları, hedef doğrultusunda serbest bırakılan "Okami" ile havaya uçtu. Gemilerin yönünü planlayan kamikaze, yakınlardaki roket motorunu açarak ölümcül uçağı güverteye yönlendirdi.
İlk test başarısızlıkla sonuçlandı. Bombacıların şiddeti ve zayıf manevra kabiliyeti nedeniyle, 16 birimin tamamı yaklaştı. Birkaç planör hala serbest bırakıldı, ancak rakipleri çok uzaktaydı. Zamanla, Japonlar Oka'yı kullanırken çok az başarı elde etmeyi başardı, ancak son, araçları haklı çıkarmadı. Kamikaze uçağı taşıyan bombardıman uçaklarının kırılganlığı nedeniyle projenin ölçeklendirilmesi gerekiyordu.
Bu arada, most-beuaty.ru, dünyanın en güvenilir yolcu uçakları hakkında ilginç bir makaleye sahiptir.
5
Sonderkommanda "Elba"
Elbe Sonderkommando, düşman uçak bombardıman uçaklarına kendi uçaklarını göndermek için eğitim aldıkları özel bir eğitim kursuna giren Luftwaffe pilotlarını (Üçüncü Reich Hava Kuvvetleri) içeriyordu. Daha önce de belirtildiği gibi, savaş kaybını hisseden Almanlar, biri Fieseler Fi 103R insanlı füzeleri olan en çılgın fikirlere sarılmaya başladı. Bir sonraki "başyapıt", koalisyon hava kuvvetlerini çarpıtmak için uçaklardan koruma ve silahların kaldırılmasıydı.
Dedikleri gibi, iyinin en iyi düşmanı. Alman uçaklarının teknik ekipmanlardaki üstünlüğüne rağmen, Müttefikler ile rekabet etmek için yeterli değildi. Ayrıca yakıt ve nitelikli pilotlar yoktu. Yeni taktiklerle uçak sayısı azaldı ve kayıplar arttı. Pilotların çarpışmadan önce mancınık kuracakları varsayılmıştı, ancak bu oldukça problemli bir görev olduğu ortaya çıktı.
Tokma fikri gerçekleşmedi. Birkaç bombardıman uçağının imha edilmesine rağmen (Alman şehirlerini bombalayan, Almanya'ya bir tehdit oluşturan onlardı), Luftwaffe, Almanların karşılayamayacağı düşmüş uçakları hızla değiştiren Müttefiklerden daha fazla zarar gördü.
Hem modernitenin hem de o zamanın en iyi savaşçıları hakkında web sitemizdeki ilginç bir makaleyi okuyun!
4
Bomi
Bomi, Soğuk Savaş sırasında ABD askeri mühendislerinin gizli bir gelişmesidir. İsim iki başlığın ilk harflerinden oluşur: bir bombardıman uçağı (Bombacı) ve bir füze (füze). Gelişmenin amacı, düşman ülkeye nükleer bir saldırı sağlamaktı. Bu durumda SSCB idi.
Fikrin yazarı, pilot askerleri Moskova'ya yönleri için kıtalararası bir balistik füzeye koymayı öneren Bell Aircraft Corporation'dı. Böyle bir aparatın mürettebatı, iki farklı bölmede bulunan üç pilottan oluşuyordu (iki kişi arkada, biri önde). Roketin fırlatılması, havada önden “ayrılan” ve fırlatma istasyonuna geri dönen arka bölmeden gerçekleştirildi. Gemide bir pilot bulunan ön bölmenin uzaya çıkması ve oradan Moskova'ya uçması gerekiyordu. Katılıyorum, özellikle fırlatılan pilotun savaş başlığı patlamasının yarıçapında kalması gerektiğini düşündüğünüzde neredeyse 2 ton ağırlığında gibi görünüyor.
Hesaplamalar roketin Moskova'ya ulaşamadığını gösterdi, bu yüzden fikrin terk edilmesi gerekiyordu. Buna ek olarak, ABD hükümeti SSCB'ye hibrit bir uçakla değil, füze veya bombardıman uçağı ile nükleer silah gönderecekti.
3
Fukury
Sizce Japon teisintai kendilerini torpido ve uçaklarla sınırladı mı? Savaşın sonunda, fukury adı verilen intihar dalgıçlarının özel müfrezeleri yaratıldı. 3.3 metre uzunluğunda, 10 kiloluk bir patlayıcının takıldığı özel bastonlarla donatılmışlardı. Dalgıçlar, müttefiklerin istilasından inişe elverişli kendi kıyılarını korumak zorunda kaldılar. Bir bambu çubuk kullanarak, fukury geminin dibine vurdu ve patlayıcıları harekete geçirdi. Patlama sırasında dalgıç kendisi öldü.
Buna ek olarak, birçok dalgıç bombaları atmadan önce öldü. Bu, güncellenmiş bir oksijen tedarik sisteminden kaynaklandı. Kasktan çıkan tüpler, biri depoya alkali ile sağlandı, böylece dışarı verilen hava oraya ulaştı. Kostik ile karıştırıldığında, bir dalgıç tarafından solunması için tekrar oksijene dönüştü. Dalgıçların ölümünün ana nedeni, tüplü sistemin kusuruydu. Mesele şu ki, oksijen sadece burun içinden solunmalı ve ağızdan solunmalıdır. Düzeni karıştırdıktan sonra, dalgıçlar kendilerini alkali zehirlenmesine mahkum ettiler. Ayrıca, birçok fukuri bilincini kaybetti. Sadece eğitim sırasında yaklaşık 50 intihar bombacısı öldü. Tankların yetersiz sızdırmazlığı, suyla karıştırılmış alkaliyi zehirli gaza dönüştürebilir. Bazı dalgıçlar basitçe çamura karıştı, diğerleri kalıcı olarak sakat kaldı, günlerinin sonuna kadar beyin hasarı ve solunum rahatsızlığı çekti.
2
Xingyo
Japonların II. Dünya Savaşı'nın son aşamasında sınırlarını koruma kararlılığını reddetmenin aptalca olduğunu düşünüyoruz. Bu nedenle, intihar bombacılarının kullanımı onlar için sıradan hale geldi. Motorlu Shinyo botları patlayıcılarla başladı ve Müttefik gemilerini havaya uçurması gerekiyordu.
İntihar botları için iki seçenek vardı. İlk shinyo türü, bir düşman gemisiyle çarpışarak patladı, onarılamaz bir hasar verdi, aynı zamanda pilotu diğer dünyaya götürdü. İkincisi, savaş gemilerinin düşman gemilerinin etrafına düşürülmesini içeriyordu, bundan sonra tekne düşmandan “kaçtı”. Doğru, uzak yelken yapmak mümkün değildi, shinyo'nun düşük hızı nedeniyle, patlama dalgasının hareket yarıçapını bırakmak için zamanı yoktu.
1
Marder
Ultra küçük denizaltı Marder, 1944'te Nazi Almanya'da icat edildi. Pilotun ölümünü beklememesine rağmen, gerçekliği plandan farklı olduğu için listeye koyduk. Başarısız Negro tekne projesi temelinde geliştirilmiştir. Bazı sorunları çözmesine rağmen, Marder selefinden sadece biraz daha üstündü.
Ana gelişme, Negro'nun aksine Marder'ın büyük derinliklerde olmasa da (sadece 30 metre) su altında hareket edebilmesiydi. Aslında, böyle bir derinliğe batmak intihardı, bu yüzden denizaltılar en fazla 15 metre battı. İnsan kontrollü torpidoların her iki versiyonunun da pilotun "suç mahallinden" ayrılmadan önce bir suçlama yapması gerekiyordu, ancak bu oldukça sorunluydu. “Marders” ın düşmana verdiği zarara rağmen, pilotların% 30'undan fazlası öldüğü için bunları kullanma deneyimi başarısız bulundu.