Rusya'daki sürücüler yollarımızı azarlamaya alışkındır, ancak çok az insan dünyanın en pahalı yollarının başında Rus karayolları olduğunu biliyor. Komşuların her zaman daha iyi ve daha iyi olduğu görülüyor, ancak ülkemizde çok iyi bir kapsama alanı var.
İnşaat için ayrılan miktarlara baktığımda, neyden yapıldığını sormak istiyorum? Ama gerçekçi olacağız. Yolun fiyatı sadece asfalttan değil, aynı zamanda işçilerin, köprülerin, tünellerin, aydınlatmaların ve çok daha fazlasının ödenmesinden oluşur. Her şey çok pahalı, özellikle de iş birkaç yıl durmadan sürüyorsa.
Her ülke yolların yapımı ve iyileştirilmesinden endişe duyuyor, bazıları daha fazla, bazıları daha az. Bazen kaplamayı zor arazi veya uygunsuz arazi üzerine koymak gerekir, bundan büyük bir maliyet gelir, çünkü sadece işçi sayısını arttırmakla kalmaz, aynı zamanda pahalı ekipman da kullanmanız gerekir.
Dünyadaki fiyatlar farklıdır, bazıları saçmalık noktasına ulaşır. Bugün listemiz gök yüksek fiyatlı yollar içeriyor. Bunların üçü Rusya'da bulunuyor. İyi izler devletin yüzüdür. Ülkenin durumu için kimin daha fazla ödeme yapmaya istekli olduğunu bulalım.
Dünyanın en pahalı 10 yolunun nerede olduğunu öğrenmek ister misiniz? Derecelendirme ve Rusya, Çin, ABD ve diğer devletlerin parça fotoğrafları.
10. Lerdal tüneli (Norveç)
Bu sadece dünyanın en uzun tünellerinden biri değil, uzunluğu neredeyse 25 kilometredir. Lerdal tüneli sıradışı güzelliği ile ünlü oldu. Lerdal ve Aurland belediyelerini birbirine bağlar.
Tüm yolculuk boyunca yol, rengi değiştiren ve dağ yapısını vurgulayan özel ampullerle donatılmıştır. Çok gizemli ve büyülü görünüyor. Sürücüler için, stresi azaltabilmeleri için özel dinlenme noktaları sağlandı. Herkes aynı koşullarda çok fazla zaman geçirmekten hoşlanmaz.
Sitenin inşaatı yaklaşık 5 yıl sürdü, proje 95. yılda yeniden oluşturuldu. 2000 yılında bir keşif yapıldı ve aynı zamanda kilometre başına yedi milyon dolarlık değeri açıkladılar.
9. Şeritler-Everett Yolu (ABD)
Bu otoyol farklı değil. Şerit yol Everett yakınındaki Washington eyaletindeki birçok alanı birbirine bağlar. Yolun her yönde trafik için üç şeridi vardır ve toplam uzunluk neredeyse 30 kilometredir.
Ancak, sadelik ve titizlik onun dünyadaki en pahalı yolların zirvesine girmesini engellemedi. Yüzeyin 1 kilometresi başına 8.85 milyon dolar harcandı. Ve tüm komplo neredeyse 250 milyon dolar aldı.
8. Otoyollar (Almanya)
Almanya, Rusya dahil tüm ülkeler tarafından benimsenmesi gereken yol yapımına iyi bilinen bir yaklaşıma sahiptir. Alman hükümeti kaliteli, pahalı ve uzun bir süre yapıyor. Yüksek fiyat etiketi, her yıl kozmetik onarımlar için fon tahsis etmek zorunda kalmamanızla sonuçlanır.
Bu ülkede, "yama" terimi veya eski asfaltın işlenmesi söz konusu değildir. İnşaat için çok para ayrılıyor ve hemen yapıyorlar.
İlk yağmurdan sonra işaretin kaplamayı terk etmediğine dikkat edilmelidir. 1 kilometre inşaat expressways iki on milyonlarca dolara mal oluyor.
7. Granit araba tüneli (İsviçre)
Proje 1969'da yeniden geliştirildi, ancak bütçeyi hesaplarken hükümet bunu uygulamak için acele etmedi. 1980'de Granit Oto Tüneli açıldı. İnşaatına neredeyse 1 milyar dolar harcandı. Böyle bir fiyat, sıkı çalışma ve pahalı ekipmanlardan kaynaklanmaktadır.
Yolun granit kayadan yapılması gerekiyordu. Ancak bu yol St. Gotthard Geçidi'ndeki yolu önemli ölçüde kısaltır. Kilometre başına 54 milyon dolar harcandı.
6. Çevre Yolu St.Petersburg (Rusya)
Kültür şehri St.Petersburg çevresi boyunca bu yolun uzunluğu yaklaşık 150 kilometredir. Proje 1998'de uygulanmaya başlandı ve 2001'de bir keşif yapıldı. Yolun bir bölümü şehrin tüm sakinlerine sunuldu.
Zil sesi Federal önemi olan birçok önemli otobanı birleştirir. Her yıl yeni bir bölüm açıldı ve 2011'den bu yana tamamen otoyol boyunca sürüş yapabilirsiniz.
Her arsanın kendi fiyatı vardır, hepsi araziye ve yere bağlıdır. Finansman sorunları nedeniyle, inşaat 2004 yılında birkaç kez durdurulmuştur. Sürücüler 4 ila 8 şerit kullanabilir. Kilometre başına 55 milyon dolar tahsis edildi.
5. Changje Otoyolu - Jishou (Çin)
Bu otoyol Çin için çok önemlidir. Otoyol önemli ticaret şehirlerini bir araya getiriyor - Changje ve Jishou.
Bu ülkedeki asfalt yollara gereken özen ve özen gösterilmektedir. Sadece iyi malzemeler kullanın ve bütçeyi kullanmayın. Bu otoyol için kilometre başına yaklaşık 11 milyon dolar tahsis edildi. Ancak site bir köprü içeriyor; hükümete kilometre başına 71 milyon dolara mal oldu.
4. Boston Otoyolu (ABD)
Bu şehirde, onarım ve yol yapımı için inanılmaz kontroller tahsis etmek geleneksel değildir. Her zaman ucuz ama kaliteli malzemelerle başardılar. Tüm kapsama alanı için genellikle 2 milyon dolardan fazla tahsis edilmemiştir.
Ancak inşaat tahmini yazıldığında Boston Otoyolu, herkes şok oldu. Yolun 1 kilometresi başına 100 milyon dolardan fazla çıktı. Bu kesinlikle Amerikan hükümetinin planlarının bir parçası değildi, ancak araba sayısı arttı ve trafik sıkışıklığı arttı.
Yeni köprüler inşa etmek zorunda kaldım. Nihai miktar 1 kilometrede 117 milyon dolardı.
3. Soçi (Rusya) konumunda bypass rotası
Sochi bölgesindeki ilk karayolunun inşası 1897 kadar erken bir zamanda gerçekleşti. Sonra işçiler imkansızı yapmak zorunda kaldılar. O zaman, tünel yapmayı kolaylaştıracak hiçbir teknoloji yoktu. Batılı uzmanları çekmek ve yabancı ekipman ödünç almak zorunda kaldım. Pist sadece iki yıl içinde inşa edildi, ancak açılışın gerçekleşmesi için birçok kişi öldü.
Yeni Sochi'de devre hiçbir zayiat yoktu. Sadece ülkenin bütçesi önemli ölçüde etkilendi - yolun 1 kilometresi başına 140 milyon dolar.
2. Batı yüksek hız çapı (Rusya)
Geçiş otoyol kültür şehri St. Petersburg. İnşaat 2005 yılında başladı ve 5 yıl sonra resmi açılış gerçekleşti. Tüm projeye 200 milyardan fazla ruble harcandı. Inşaat için fonların çoğu yatırımcılar tarafından tahsis edildi, bu nedenle, 2043 yılına kadar karayolu üzerinde seyahat için ödeme alacak olanlar olacak.
Bu arada, bu St.Petersburg'daki ilk ücretli yol. Birçok sakin ücret ödemek zorunda olmasından memnun değil, ancak bu yol trafik sıkışıklığını önemli ölçüde azalttı. Ve yatırımcılar için değilse, hükümetin böyle bir miktarı tahsis etmesi olası değildir. Batı Hız Çapı.
1. MKAD (Rusya)
Dünyada ilk kez bu yolun inşasına bu kadar çok para harcadılar. Bilinen MKAD 1956'da inşa etmeye başladı, ilk başta sadece iki şerit vardı. Ancak hükümet, bu yolda çok sayıda kazanın meydana geldiğini fark etmeye başladı. Yakında ona “ölüm yolu" Sonra büyük bir yeniden yapılanmaya karar verildi.
1 kilometrelik kapsama alanına 578 milyon dolar harcandı. Böylece, Moskova yolu en pahalı hale gelir. Bugüne kadar, bu rotanın uzunluğu yüz kilometreden fazla. Yeniden yapılanmaya harcanan bu çarpıcı miktarı hesaplamak kolaydır.