Tarihinin ilk bin yılından itibaren, insanlık doğayı dönüştürmeye çalışıyor. Büyük ölçekli bu dönüşümlerden biri büyük nakliye kanallarının inşasıdır. Küçük tekneler, keyif tekneleri ve büyük dökme yük gemileri bu teknelerde hareket edebilir. Bu sucul arterlerin çoğu sulama fonksiyonlarını yerine getirir. Dünyanın en uzun insan yapımı kanallarını ziyaret etmek için su yüzeyinde bir yolculuğa çıktık.
12
Panama Kanalı. 81,6 km
Pasifik ve Atlantik okyanuslarını birbirine bağlayan en ünlü kanal 1920'de resmen açıldı, ancak ilk gemi 1914'te geri geçti. İnsanlığın anakaradaki okyanus suyunun yolunu kırmayı başardığı zaman mühendislik yüksekliği olarak kabul edilir.
İnşaat birden fazla skandalla ilişkilendirildi ve inşaat şirketleri iki kez değişti ve iki Amerika'nın bağlantı suyu isthmus üzerinde çalışmalar yaptı. Operasyonun ilk günlerinden itibaren ABD yetkilileri tarafından kontrol edildi ve 1999'da Panama'ya transfer edildi.
Panama mühendislik harikasına bir alternatif var. 2014 yılında Nikaragua makamları, ülkelerinin topraklarında, dünyanın iki okyanusunu birbirine bağlayacak yeni bir su yolu inşa etme projesini onayladı.
11
Kiel Kanalı. 98 km
Adını Baltık Denizi kıyılarında bulunan Kiel şehrinden aldı. Ve Kuzey ve Baltık Denizleri kanalını örerek Avrupa'nın önemli bir gezilebilir arteri haline geldi.
Haziran 1895'te açıldı ve bugün ulaşım sisteminde Avrupa'daki en işlek insan yapımı suyolu. İnşa edilmesi 8 yıl sürdü ve Birinci Dünya Savaşı'ndan önce, büyük askeri gemilerin geçişini sağlamak için kanal genişletildi.
İki dünya savaşı arasında, Almanya bunun tüm haklarına sahipti ve şimdi dünyadaki tüm deniz güçlerinin uluslararası kullanımında.
10
Volga-Don Kanalı. 101 km
Antik çağlardan itibaren, Slavlar gemilerini bir nehirden diğerine sürükleyerek sürüklemek için Don ve Volga arasındaki en dar mesafeyi kullandılar. 16. yüzyılda, iki nehri bir kanalla birbirine bağlamak için ilk denemeler yapıldı.
Nihayet denizcilik, Don ve Volga'nın sularının 1. ve 2. kilitler alanında birleştiği 1952'de başladı. Ünlü mühendislik yapısının önemi, Hazar Denizi'ni Dünya Okyanusuna bağlaması gerçeğidir.
Kanal, Rusya'nın Avrupa kısmında tek bir ulaşım sisteminin bir parçası haline geldi ve şimdi yük trafiğini artırmak için onu genişletmek için projeler geliştiriliyor.
9
Moskova adını taşıyan kanal. 128 km
1947 yılına kadar Moskova-Volga Kanalı olarak adlandırıldı ve 1937'de inşa ettiler. KiM, SSCB'nin başkentini ve Sovyetler Birliği'nin Avrupa bölgesindeki en büyük nehri bağlayan önemli bir su yolu haline geldi. Bu arada, dünyanın en büyük nehirleri hakkında ilginç bir makale var.
4 numaralı ağ geçidi onları kanalize eder. Moskova: Dedenevo, Dmitrovsky bölgesi, Moskova bölgesi. Yazar: Alexey Zadonsky.
Tver ve Moskova bölgelerinin genişliklerinden akar, kısmen Moskova'yı da ele geçirir. Diğer kanallardan temel farkı, yerçekimi beslemeli değil, “enerjik” olmasıdır. Volga'dan içine su akışı özel pompalarla beslenir.
Toplamda, büyük bir yükseklik farkını dengeleyen navigasyon sağlayan 11 kilit bulunur. Krasnoye Sormovo tesisinde navigasyon için sadece KiM'de işletilen özel gemiler piyasaya sürüldü.
8
Imperial. 145 km
Bu Rus adıyla bina İrlanda'da bulunuyor ve 1817'de inşa edildi. Binlerce işçi yaratılışında 27 yıl çalıştı.
Muhteşem yapı, Dublin'in önemli limanını Shannon Nehri ile birleştirdi. Ülkenin yük trafiğinin yarısına kadarını sağlayan büyük kargo ve yolcu gemileri yelken açtı. Kanal zamanla ekonomik ve ekonomik önemini yitirdi.
Uzun yıllar boyunca terk edildi ve Ekim 2010'da yeniden inşası için yaklaşık 1,5 milyon lira harcayarak nakliye işlemine devam etti.
7
Ren - Maden - Tuna. 171 km
Avrupa topraklarından akan nehirleri birleştirme fikri, 793'teki Charlemagne döneminde ortaya çıktı. Modern zamanlarda çalışma devam etti. Gezilebilir arter birkaç kez yeniden inşa edildi, yeni yapılarla desteklendi ve modern haliyle 1992'de açıldı.
Toplamda, on bir tanesi Ren havzasında ve 5 tanesi Tuna havzasında çalışan 16 kilit ile donatılmıştır. Başını Bamberg kasabası ve Tuna üzerinde Kelheim kasabasının ağzı yakınında yer almaktadır.
Genişliği 55 metredir ve derinliği 4 metreye ulaşır Kanalın bazı bölümleri, gerçek mimari anıtlar olarak kabul edilen güzel su kemerleri ile donatılmıştır.
6
Süveyş Kanalı. 193.3 km
Ünlü kanal Kızıl ve Akdeniz'i birbirine bağladı ve aynı zamanda Afrika ve Asya arasında yapay bir sınır haline geldi.
Su arterini kumlardan geçirmeye yönelik ilk girişimler Antik çağda gerçekleştirilmiştir. 1869 yılında büyük mühendislik yapısının resmi açılışına Avusturya-Macaristan imparatoru ve III. Napolyon'un karısı da dahil olmak üzere üst düzey yetkililer katıldı.
Ağ geçidi yoktur ve bu nedenle kullanımı çok kolaydır. 2015 yılında, 72 km uzunluğunda, iki yönlü gemi trafiği sağlayan ikinci bir hat inşa edildi.
5
Beyaz Deniz Baltık Kanalı. 227 km
Rusya'nın bu büyük binası olarak adlandırılan Beyaz Deniz Kanalı, Sovyetler Birliği'nin sanayileşme döneminde inşa edilmeye başlandı.
Çok kısa sürede inşa etti. Çalışma 1931'de başladı ve büyük açılış 2 Ağustos 1933'te gerçekleşti. İnşaat, ilk beş yıllık planların en büyük şantiyelerinde bulunmaması nedeniyle mahkumların emeğini kullandı.
Kanal, Onega Gölü kıyılarını Beyaz Deniz'e bağlayan Sovyet devletinin önemli bir ulaşım arteri haline geldi. Birçok insan yapımı kanaldan oluşur. Toplamda 19 kilit ve 5 hidroelektrik santrali dahil olmak üzere 128 mühendislik tesisi bulunmaktadır.
4
Orta Alman Kanalı. 325,7 km
Dortmund-Ems Kanalı ve Ren-Herne Kanalı'nı içeren kanal kompleksi, Reims'i Elbe, Oder ve Almanya'nın diğer su yollarına bağlar.
Gemilerin geçtiği görkemli köprüler ve şaşırtıcı mühendislik yapıları bu nehirlerin üzerinde yükseliyor. Kompleks, önemli turistik yerler olan Minden ve Magdeburg kanallarını içermektedir. Büyük gemilere ek olarak, burada zevk yatları ve turist tekneleri bulabilirsiniz.
Kanal, her iki bankası boyunca pitoresk doğa manzaralarıyla ünlü Avrupa'nın önemli bir cazibe merkezidir.
3
Erie. 843 km
Hudson Nehri boyunca, bu büyük kanal Büyük Gölleri Atlantik Okyanusu ile bağladı ve New York eyaletinden akıyor. 7 yıl boyunca inşa edilmiş ve 1825 yılında nakliye için açılmıştır.
İnşası, Kuzey Amerika ülkelerinin ekonomik gelişimini etkiledi ve ayrıca ticari ilişkileri ve kıtanın iç topraklarının gelişimini önemli ölçüde genişletti. Erie'nin keşfinden bu yana geçen 10 yıl içinde New York'un nüfusu ikiye katlandı.
Kanal tekrar tekrar yeniden inşa edildi ve bugün genişliği 50 m.
2
Geta kanalı. 420 km
Baltık ve Kuzey Denizi'ni bağlayan su mühendisliği yapısından geçen ilk gemiler 1832'de geçti. Tüm kullanım hakları İsveç'e aittir.
20. yüzyılın 19. ve ilk yarısında mal taşımacılığının önemli işlevlerini yerine getirdi, ancak bugün orijinal anlamını yitirdi. Büyük gemilerin içinden geçmesi ihtiyacı azaldı ve bugün turizm amaçlı kullanılıyor.
Her yıl yelkenli tekneleri ve kayıkçı yarışmalar düzenlenmektedir. Kanalın kendisi 58 kilitli ünlü bir kültürel sitedir.
1
Yunho veya Yunhe. 1830 km
Çin'in doğusundan geçen en eski ve en uzun kanal, MÖ VI. Yüzyılda inşa edilmeye başlandı ve 2 bin yılda tamamlandı.
Büyük Kanal, ülkenin güneyi ve kuzeyini birbirine bağladı, 4 ilden aktı ve Asya'nın en büyük iki nehirini (Sarı Nehir ve Yangtze) birbirine bağladı. Çin nehirleri batıdan doğuya, Pasifik Okyanusu'na akıyor. Eski zamanlarda, nakliye için kullanılan insan yapımı kanallar görünmeye başladı.
Su seviyesi bir baraj ve kilit sistemi ile düzenlenir. Yirminci yüzyılın ortalarında, kanal eski önemini kaybetti, ancak hükümet ülkenin büyük insan yapımı su arterini canlandırmak için bir proje geliştiriyor. Büyük, bu eski mühendislik mucizesinin yeniden canlanmasında Çin halkına başarılar diler.
En sonunda
Kanallar okyanusları, gölleri, nehirleri ve denizleri birbirine bağlar ve en uzunları 2 bin yıl boyunca inşa edilmiştir. Su arterleri küresel ekonomide önemli bir rol oynamaktadır. Örneğin, ünlü Süveyş Kanalı tüm dünya deniz taşımacılığının% 7'sini sağlıyor ve Mısır için ülke bütçesine giden önemli bir gelir kaynağı.
Gönderen Valery Skiba